Wissen · 23. Oktober 2026
Kurz gefasst
In Drei Annen Hohne trennen sich die beiden bekanntesten Strecken der Harzer Schmalspurbahnen. Die Harzquerbahn läuft von Wernigerode weiter nach Süden bis Nordhausen, während die Brockenbahn hier abzweigt und zum Brocken hinaufsteigt.
Wer aus Wernigerode kommt, muss sich in Drei Annen Hohne für eine Richtung entscheiden: bergwärts zum Brocken oder auf der Harzquerbahn über Benneckenstein und Ilfeld in den Südharz.
Betrieblich ist der Bahnhof wegen dieser Lage wichtig, denn hier laufen Züge von Wernigerode, vom Brocken und aus dem Süden zusammen. Das gesamte Netz mit seinen 140,4 Kilometern Meterspur stellt der Artikel zum Streckennetz der HSB vor.
Für Lok und Personal ist der Weg nach Drei Annen Hohne der anstrengendste Teil der nördlichen Harzquerbahn. Hinter Wernigerode steigt die Strecke durch das Drängetal an, und die Dampflok arbeitet auf diesem Abschnitt dauerhaft unter Last.
Auf dem Anstieg liegt außerdem der einzige Tunnel aller Schmalspurbahnen in den neuen Bundesländern.
Ein Zug kommt in Drei Annen Hohne also nach einer langen Bergfahrt an. Oberhalb des Drängetals ist es der erste größere Bahnhof, an dem sich Züge begegnen und neu ordnen können. Den weiteren Verlauf der Strecke und die übrigen Bahnhöfe beschreibt der Beitrag zur Harzquerbahn mit ihrem Höhenprofil.
Drei Annen Hohne ist ein Kreuzungsbahnhof, an dem Züge auf der eingleisigen Meterspur aneinander vorbeifahren können. Auf der freien Strecke geht das nicht. Der Fahrplan hängt deshalb davon ab, dass sich Gegenzüge an Bahnhöfen mit mehreren Gleisen treffen.
Als Abzweigbahnhof hat Drei Annen Hohne noch eine zweite Aufgabe. Hier kreuzen nicht nur Züge derselben Strecke, es wechseln auch Züge zwischen Harzquerbahn und Brockenbahn, und dabei dürfen sie sich die Fahrwege nicht gegenseitig versperren.
Typische Betriebsfälle an einem solchen Knoten sind:
Welches Gleis wofür belegt wird, ändert sich mit dem jeweiligen Fahrplan. Dieser Artikel beschreibt deshalb die Abläufe und nennt keine Gleisnummern oder Abfahrtszeiten.
Wie ein Bahnhofsartikel mit Gleisplan aussieht, zeigt der Beitrag über Gleisplan und Betriebsablauf in Wernigerode, wo die Fahrt hinauf nach Drei Annen Hohne beginnt.
Mit der Brockenbahn beginnt in Drei Annen Hohne auch das steilste Streckenstück im Netz der HSB. Die Züge fahren es ohne Zahnrad, allein mit der Haftung zwischen Rad und Schiene.
Vom Abzweig bis zum Gipfel brauchen sie etwa 50 Minuten. Endpunkt ist der Brockenbahnhof auf 1.125 Metern Höhe, nach Angaben der HSB der höchstgelegene Bahnhof Deutschlands. Der Brocken selbst ist mit 1.141 Metern der höchste Gipfel Norddeutschlands.
Seit 1992 fahren wieder mehrmals täglich Dampfloks hinauf. Laut der Seite zur Brockenbahn der HSB leisten die eingesetzten Maschinen rund 700 PS.
Die Strecke führt durch den Nationalpark Harz und hat eigene Bahnhöfe. Diese Stationen und den Verlauf bis zum Gipfel beschreibt der Artikel zur Strecke der Brockenbahn, die Vorgeschichte bis zur Wiederaufnahme 1992 steht in der Geschichte der Bergstrecke.
Die beiden Strecken, die sich in Drei Annen Hohne trennen, stellen sehr unterschiedliche Anforderungen. Auf der Harzquerbahn wechseln sich Steigungen und Gefälle mit flacheren Abschnitten ab. Hinter dem Abzweig steigt die Brockenbahn lang und gleichmäßig bis auf über 1.100 Meter.
Für eine Dampflok ändert sich hier deshalb die Arbeitsweise. Für die Bergfahrt zum Brocken braucht sie einen gut gepflegten Kessel und eine passende Feuerführung, Richtung Süden liegt dagegen eine wechselhafte Strecke mit vielen Unterwegsbahnhöfen vor ihr.
Der Fahrzeugpark der HSB umfasst nach eigenen Angaben 25 Dampflokomotiven, 10 Triebwagen, 12 Diesellokomotiven und 137 Wagen. Wo welche Baureihen fahren, erklärt der Artikel über die Dampfloks der HSB.
Im HSB Simulator für Open Rails treffen in Drei Annen Hohne die nachgebildete Harzquerbahn und die Brockenbahn zusammen. Das Add-On ist noch in Arbeit und nicht veröffentlicht, herunterladen kannst du es also bisher nicht.
Spielerisch ist der Bahnhof vor allem wegen seiner Lage interessant. Nach der Bergfahrt aus Wernigerode durch das Drängetal kommst du hier an und kannst mit dem Zug zum Brocken weiterfahren. Beim Übergang auf die steile Brockenbahn musst du in der Simulation sauber mit Regler, Steuerung und Bremse arbeiten.
Welche Abschnitte zum Add-On gehören, steht auf der Streckenseite, einen Überblick über das Projekt gibt die Startseite. Weitere Hintergrundartikel zu Strecken, Fahrzeugen und Open Rails findest du im Wissensbereich.
Bevor du den Anstieg zum Brocken in Open Rails versuchst, lies am besten die Grundlagen des Dampflokfahrens. Auf einer langen Adhäsionsrampe werden Kesseldruck und Wasserstand schneller zum Problem als auf flacher Strecke.
Die Brockenbahn zweigt im Bahnhof Drei Annen Hohne von der Harzquerbahn Wernigerode-Nordhausen ab und führt von dort durch den Nationalpark Harz hinauf zum Brockenbahnhof.
Nach Angaben der Harzer Schmalspurbahnen braucht der Zug von Drei Annen Hohne bis zum Brocken etwa 50 Minuten, und er fährt die steile Strecke ohne Zahnrad, allein mit Adhäsion.
Die Strecken der HSB sind eingleisig, deshalb können sich Gegenzüge nur in Bahnhöfen wie Drei Annen Hohne begegnen, wo außerdem die Züge von Harzquerbahn und Brockenbahn zusammentreffen.
Der Tunnel der Harzquerbahn liegt auf dem Anstieg von Wernigerode durch das Drängetal nach Drei Annen Hohne und ist der einzige Tunnel aller Schmalspurbahnen in den neuen Bundesländern.
Der HSB Simulator für Open Rails ist noch nicht veröffentlicht, Drei Annen Hohne lässt sich darin also noch nicht fahren. Welche Strecken das Add-On abdecken soll, steht auf der Streckenseite von hsb-simulator.com.