Wissen · 6. Oktober 2026
Kurz gefasst
Die Linie 10 wechselt ohne Umsteigen aus dem Stadtnetz von Nordhausen auf eine Eisenbahnstrecke. Sie fährt durch die Stadt zum Bahnhofsplatz, erreicht den Bahnhof Nordhausen Nord und fährt von dort auf den Gleisen der Harzquerbahn weiter in Richtung Harz bis Ilfeld.
Diesen durchgehenden Betrieb gibt es seit 2004. Die Verkehrsbetriebe Nordhausen und die Harzer Schmalspurbahnen (HSB) betreiben die Verbindung gemeinsam, Stadtverkehr und Regionalverkehr laufen dabei im selben Fahrzeug.
Vor 2004 endete jede Fahrt aus dem Harz in Nordhausen Nord. Wer in die Innenstadt wollte, musste dort in die Straßenbahn umsteigen. Heute fahren Fahrgäste aus Ilfeld, Niedersachswerfen oder Krimderode direkt bis ins Zentrum.
Das Prinzip ähnelt dem Karlsruher Modell, bei dem Stadtbahnen auf Eisenbahnstrecken übergehen. In Nordhausen ist die Eisenbahnstrecke allerdings eine Schmalspurbahn ohne Fahrdraht, auf der gleichzeitig Dampfzüge unterwegs sind.
Straßenbahn Nordhausen und Harzquerbahn haben dieselbe Spurweite von 1000 mm. Das Nordhäuser Straßenbahnnetz wurde 1900 eröffnet und war von Anfang an in Meterspur angelegt, die Harzquerbahn entstand 1897-1899 ebenfalls in Meterspur.
Die gleiche Spurweite allein reicht allerdings nicht. Im Stadtgebiet liegen die Straßenbahngleise meist als Rillenschienen in der Fahrbahn, die HSB-Strecke besteht aus Vignolschienen auf Schwellen im Schotterbett. Radprofil, Spurkranz und Radsatzmaße der Fahrzeuge müssen auf beiden Schienenformen sicher laufen, auch in Weichen.
Hinzu kommen das Lichtraumprofil an Bahnsteigen und Brücken, die Bremsausrüstung und die Zugsicherung. Ein Fahrzeug lässt sich nur dann für Straßenbahn und Eisenbahn zulassen, wenn es in allen diesen Punkten zu beiden Infrastrukturen passt.
Welche Folgen die schmale Spur allgemein für Fahrdynamik, Kurvenradien und Geschwindigkeiten hat, beschreibt der Beitrag über Meterspur im Zugsimulator.
Auf der Linie 10 fahren Niederflurwagen vom Typ Siemens Combino Duo mit zwei Energiequellen. In der Stadt nehmen sie Strom aus der Straßenbahn-Oberleitung, auf der nicht elektrifizierten HSB-Strecke erzeugt ein Dieselmotor an Bord den Strom für die Fahrmotoren.
Elektrisch angetrieben wird das Fahrzeug in beiden Betriebsarten. Der Dieselmotor treibt nur einen Generator, die Räder bewegen weiterhin die Elektromotoren, weshalb man auf dem Eisenbahnabschnitt von dieselelektrischem Betrieb spricht.
Auf diese doppelte Versorgung bezieht sich der Name Combino Duo. Der Wagen selbst gehört zur Combino-Familie von Siemens, einer Niederflur-Straßenbahn, die in vielen deutschen Städten fährt.
Die Betriebsart wechselt am Übergang zwischen Stadtnetz und HSB-Gleis, grob in diesen Schritten:
Straßenbahn und Harzquerbahn treffen am Bahnhof Nordhausen Nord zusammen, dem südlichen Endpunkt der Harzquerbahn. Ein Verbindungsgleis führt vom Bahnhofsvorplatz auf die Schmalspurgleise der HSB.
Gegenüber liegt der Bahnhof der Deutschen Bahn. Regelspur, Straßenbahnnetz und Schmalspurbahn in den Harz kommen hier also an einer Stelle zusammen.
Ab Nordhausen Nord folgt die Linie 10 der Harzquerbahn nach Norden. Sie hält an den HSB-Stationen dieses Abschnitts, darunter Nordhausen-Krimderode und Niedersachswerfen, und fährt bis Ilfeld.
Weiter als Ilfeld fährt die Straßenbahn nicht. Dort beginnt der Anstieg in den Harz, den nur Züge der HSB befahren. Bahnhöfe und Höhenprofil dieses Abschnitts beschreibt der Artikel zur Strecke der Harzquerbahn.
Auf den HSB-Gleisen gilt für die Linie 10 ein anderes Regelwerk als in der Stadt. Dort fährt sie nach der Straßenbahn-Bau- und Betriebsordnung (BOStrab), auf der Harzquerbahn nach der Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung (EBO).
Auf der Stadtstrecke fährt die Bahn auf Sicht und teilt sich den Straßenraum mit Autos, Radfahrern und Fußgängern. An Kreuzungen regeln Straßenbahnsignale die Fahrt, oft gekoppelt an die Ampelanlagen.
Auf der HSB-Strecke ist die Bahn rechtlich ein Zug. Sie fährt nach Eisenbahnsignalen und Fahrdienstvorschriften, und ihre Fahrten werden zwischen den Betriebsstellen zugelassen wie bei jedem anderen Zug auf der Harzquerbahn.
Im Einzelnen unterscheiden sich die beiden Systeme etwa so:
Wer auf der Linie 10 fährt, muss deshalb beide Systeme kennen. Wie Eisenbahnsignale auf der HSB grundsätzlich zu lesen sind, erklärt der Beitrag zum Lesen von Signalen.
Zwischen Nordhausen Nord und Ilfeld nutzen Straßenbahn und HSB-Züge dasselbe eingleisige Streckengleis. Moderne Niederflurwagen, Triebwagen der HSB und Dampfzüge fahren hier auf derselben Infrastruktur.
Begegnen können sich die Fahrzeuge nur in Bahnhöfen mit Ausweichgleis. Der Fahrplan muss deshalb so aufgebaut sein, dass sich die Straßenbahnen in ihrem Takt und die durchgehenden Züge der Harzquerbahn genau dort kreuzen und keiner auf freier Strecke warten muss.
Beschleunigung und Bremsweg der Fahrzeuge liegen weit auseinander. Eine Niederflurbahn kommt nach einem Halt deutlich schneller in Fahrt als ein Dampfzug mit mehreren Wagen, und das wirkt sich auf die Fahrzeiten zwischen zwei Kreuzungsbahnhöfen und auf die Planung der Abstände aus.
Für Beobachter macht genau das den Reiz dieses Abschnitts aus. Eine Straßenbahn neben einer Dampflok am selben Bahnsteig sieht man in Deutschland selten, im Bahnhof Nordhausen Nord dagegen regelmäßig.
Der HSB Simulator ist ein kostenloses Freeware-Add-On für Open Rails. Es befindet sich noch in Entwicklung und ist bisher nicht veröffentlicht. Welche Abschnitte des HSB-Netzes es abbilden soll, steht auf der Seite zu den Strecken.
Zum Verständnis der Harzquerbahn rund um Nordhausen gehört die Linie 10 trotzdem, weil sie die Belegung des südlichen Streckenabschnitts prägt. Wer sich mit dem Betrieb zwischen Nordhausen Nord und Ilfeld beschäftigt, muss die Straßenbahnfahrten bei den Kreuzungen mitdenken.
Was über das Projekt bereits bekannt ist, fasst die Startseite zusammen. Weitere Hintergrundartikel zu Strecken, Fahrzeugen und Betrieb der Harzer Schmalspurbahnen findest du in der Rubrik Wissen.
Die Linie 10 der Straßenbahn Nordhausen fährt aus dem Stadtnetz zum Bahnhof Nordhausen Nord und von dort auf den Gleisen der Harzquerbahn bis nach Ilfeld. Ab Nordhausen Nord teilt sie sich die Strecke mit den Zügen der Harzer Schmalspurbahnen.
Die Linie 10 der Straßenbahn Nordhausen fährt seit 2004 durchgehend auf den Gleisen der Harzquerbahn. Das Straßenbahnnetz von Nordhausen selbst besteht seit 1900.
Die Combino-Duo-Fahrzeuge der Linie 10 in Nordhausen haben einen Dieselmotor mit Generator an Bord. Auf der nicht elektrifizierten HSB-Strecke erzeugt er den Strom für die elektrischen Fahrmotoren.
Die Straßenbahn Nordhausen und die Harzquerbahn haben beide eine Spurweite von 1000 mm. Außerdem müssen die Fahrzeuge technisch und rechtlich für den Betrieb nach Eisenbahnrecht (EBO) zugelassen sein.
Nein, der HSB Simulator für Open Rails ist noch nicht veröffentlicht. Welche Strecken das Add-On abbilden soll, beschreibt die Streckenseite auf hsb-simulator.com.